Noch ein Ruderproblem und seine Folgen
Last updated Aug 5, 2012 | RPC 2012
Folgender Ablauf des Treffens mit Raimund Reissner im Stadthafen von Hvar
- Ansteuern des Kais
- Anlegen mit Muring und Heckleinen
- Besatzungsmitglied überspringt elegant den Spalt zwischen Heck und Kai
- Besatzungsmitglied fällt ins Wasser
- klettert auf den Kai
- Raimund Reissner erscheint unter Segeln im Hafen und birgt diese
- Marinero erklärt uns daß wir hier nicht liegen können
- unser Anlegemanöver ist abgeschlosssen
- kurzes Schub vorwärts um alles perfekt zu machen
- Raimund legt an der Boje an
- wir haben eine Muring in der Schraube
- unser Taucher macht sich fertig
- wir beobachten Raimund
- Schraube ist wieder frei
- wir verlassen den Hafen
- die Crew der Saint Martin repariert
Die Sydney/Martin Hartl, liegt weiterhin voran, Cowes/Ronnie Zeiller, hinterher dann Margarita/Lukas Rupsch und Mai Tai/Gerhard Lernpeis.
Noch ein Ruderproblem
Last updated Aug 5, 2012 | RPC 2012
Die Mai Tai in den Wellen.
Kurz vor Hvar hat uns die Saint Martin angefunkt um uns mitzuteilen daß auch sie ein Problem mit dem Ruder haben und mit Notpinne unterwegs sind. Wir werden im Hafen Hvar versuchen dieses Problem zu lösen um das Rennen wieder aufzunehmen. Das ist sehr schade da sie an aussichtsreicher Position lagen. Abgesehen vom ersten Platz denn Martin Hartl enteilt immer mehr und wird mit einigem Vorsprung als Erster die Wertungslinie Mulo passieren.
Mochts die Wön!
Last updated Aug 5, 2012 | RPC 2012
Mi 1000: der Wind hat ziemlich zugelegt. Die See ruppig, die Roll-Nick-Pendel Bewegung des Katamarans führt wieder einmal zu einer leicht lädierten und somit dezimierten Besatzung am Katamaran des SafetyTeams. Aber auch bei einigen Teilnehmerbooten gibt es dieses Problem wie wir beim morgendlichen Rollcall erfahren haben.
Die Cape Horn erwischte es schlimmer. Das Boot hat einen Ruderschaden, die Crew ist aber dabei diesen zu reparieren um das Rennen im Anschluß wieder aufzunehmen.
Die Daiquiri hat heute das Rennen aus gesundheitlichen Problemen einiger Besatzungsmitglieder beendet. Wir wünschen gute Besserung und sichere Heimfahrt!
Zwei weitere Ausfälle waren am Dienstag die Cape Code die bereits wohlbehalten in Biograd angekommen ist und die Cape Town die am Dienstag Vis angelaufen hat.
An der Spitze liegt weiterhin die Sydney mit Martin Hartl die wohl heute in der Nacht bereits Biograd erreichen wird und somit die Möglichkeit hat einen neuen Rekord aufzustellen. Aber schau mer mal!
Ihm auf den Fersen das "Alles Yacht" Team von Ronnie Zeiller auf der Cowes und natürlich in der näheren Umgebung Raimund Reissner, wie sollte es anders sein.
Der Felsen wird erreicht
Last updated Aug 5, 2012 | RPC 2012
Mit geringer Geschwindigkeit treibt die Flotte bei Vis vorbei und anschließend Richtung Palagruza.
Der Wind hat stark nachgelassen und in der Ferne machen wir einen weiteren Teilnehmer auf annähernd brettlebener See aus.
Einige Zeit später stoßen wir auf die einsam in Führung liegende Sydney mit Martin Hartl und Crew. Der Vorjahressieger scheint an einer Wiederholung zu arbeiten.
Den Felsen selbst rundet er um 18:30. Wir sind schon etwas früher dort und erleben den Felsen noch im Tageslicht.
Die erste Nacht und das Morgengrauen
Last updated May 22, 2016 | RPC 2012
Mo 2100: beim Rundruf ist noch immer wenig Wind von dem die Flotte langsam in Richtung Vis geschoben wird.
Alles in Ordnung an Bord der Schiffe die als mehr oder weniger kompakte Meute den fliehenden Hasen Hartl jagen.
Di 0900 : der Wind flaut weiter ab. Die Wellen der Nacht und die daraus resultierenden Bewegungen des Katamarans haben einigen des SafetyTeams das Essen nochmals durch den Kopf gehen lassen. Die Stimmung auf manchen Booten wird ähnlich gewesen sein. Wo ist das Speedrace das angekündigt wurde?
Wo bleibt die Herausforderung bei hängendem Spi?
Warten auf den Südwind der Action verspricht. Der Streckenrekord scheint erst mal nicht in Gefahr.
Eine wichtige Meldung zwischendurch: Seahelp brachte mit einem Speedboot dringend benötigte Ersatzteile gerade noch rechtzeitig zur Hobart um ein Toilettendrama zu vemeiden. An dieser Stelle ein herzlicher Dank von R.L. und seiner Crew an SeaHelp.
Ihn interessiert das alles nicht:
1600: Die Flotte nähert sich nun langsam der berühmtesten aller Bahnmarken, ungefähre Ankunftszeit 1900. Dann gibts neue Fotos und erfrischende Texte.
