41 OUTSIDE HELP
A boat shall not receive help from any outside source, except
(a) help as provided for in rule 1;
(b) help for an ill or injured crew member;
(c) after a collision, help from the crew of the other boat to get clear;
(d) help in the form of information freely available to all boats;
(e) unsolicited information from a disinterested source, which may
be another boat in the same race.
Ergänzungen:
(f) Bei Rennunterbrechung (in einer Bucht oder im Hafen) dürfen Reparaturen an Ausrüstung und Segel durch Dritte durchgeführt werden. Segel dürfen repariert jedoch nicht ausgetauscht werden.
(g) Meldung von Schiffs-Positionen aus dem Tracking des Veranstalters über mobiles Internet direkt oder per SMS oder mail von außen, wenn diese keine Routinginformationen enthalten.
(h) Sämtliche Wetterinformationen, die von offiziellen Stellen (DHMZ, Küstenfunkstellen, Navtexstationen, Inmarsat etc) ausgesandt (broadcast) und ohne Abonnierung empfangen werden können.
Informationen auf Webseiten sind kein öffentlicher broadcast im Sinne dieser Regelung!
(i) Zugang zu folgenden Wetterservices:
• GFS über US Grib
• Bracknell und DWD Wetterkarten
• Meteosat Satellitenbilder
• Dundee Satellite Receiving Station
• Slowenischer und Kroatischer Wetterdienst (meteo.hr und meteo.si)
• Die Webseiten wetterzentrale.de und wetter3.de
• Sämtliche Aussendungen von Wetterinformationen durch den Veranstalter.

51 MOVABLE BALLAST
All movable ballast shall be properly stowed, and water, dead weight or ballast shall not be moved for the purpose of changing trim or stability. Floorboards, bulkheads, doors, stairs and water tanks shall be left in place and all cabin fixtures kept on board.
D.h. Stacking ist nicht erlaubt!

Generelles zur Ausschreibung: Das RPC ist eine Einheitsklassenregatta, die allen Teilnehmern gleiche Chancen bieten soll. Dazu ist es notwendig die Regeln zu dieser Regatta mit der Zeit anzupassen bzw. zu ergänzen.
Diese Ergänzungen werden auf der RPC-Homepage veröffentlicht und sind damit Bestandteil der Ausschreibung.
Die Wettfahrtleitung behält sich das Recht vor, Entscheidungen so zu treffen, dass sie dem Spirit dieser Regatta entsprechen.
Die Teilnehmer sind aufgerufen bei Unklarheit einer Formulierung sowie bei Auslegung der Ausschreibung oder Segelanweisungen das Organisationskommitee der Regatta zu befragen. Die Antworten werden hier veröffentlicht.

NOR 11. Tracking und Kommunikation:
Taktisches oder Wetter Routing von außen ist nicht gestattet.

Ergänzung zur NOR 3.0: Daten von außen

Während der Regatta sind neben den von der Regattaorganisation zur Verfügung gestellten Daten nur solche Daten von außen erlaubt, die kostenfrei sind und für alle Teilnehmer öffentlich zugänglich sind.
Nicht erlaubte Daten von außen: Routing, Informationen die für Routing verwendet werden können, kostenpflichtige Wetterdaten.
Erlaubte Daten von außen: öffentlich zugängliche, kostenfreie Informationen, emails soferne sie keine unerlaubten Daten enthalten.

Zur Motorverwendungskontrolle:
Mit der erlaubten Motorverwendung beim 1000 Meilen Race haben einige wenige durch den “Sport” der Manipulation der Blackboxen viel an Vertrauen zerstört.
Wir hatten bei den bisherigen Round Palagruzža Cannonballs 2008 und 2009 eine sehr gute und vertrauensvolle Atmosphäre zwischen den Teilnehmern.
Wir hoffen, dass wir auch beim Round Palagruža 2010 wieder eine ähnlich familiäre und freundschaftliche Stimmung haben werden, denn wir wollen eine sportlich faire Veranstaltung wo sich die Segler untereinander (wieder) vertrauen können.

Und doch, Vertrauen ist gut, Kontrolle besser:
Das Trackingsystem ist sehr genau und die Schiffspositionen werden von der Wettfahrtleitung und natürlich auch von den Skippern die Internet an Bord haben gut überwacht, da fällt sofort auf wenn sich jemand bewegt wo alle anderen stehen.
Dann, sind die Yachten alle gleich, dass heißt wir erwarten wieder ein sehr dichtes Feld bzw. Gruppen die sehr dicht beieinander bleiben.
Regattasegeln ist eben Ehrensache oder hat schon einmal jemand etwas von Plombierung beim Sydney Hobart oder Fastnet gehört?

Ergänzung zur NOR (1.0):
Skipper und Crew müssen auf dem Logbuchblatt (wo die Durchfahrtszeiten an den Wertungslinien vermerkt werden) mit ihrer Unterschrift an Eides statt erklären den Motor für Vortrieb nicht verwendet zu haben, alle Regeln eingehalten und sich an die NOR, die Ergänzungen zur NOR sowie an die Segelanweisungen gehalten zu haben